プラロード

　従来工法に比べて工期を60％短縮。また、10tトラックで200平米分の部材を運搬できるため、搬入・搬出車両台数が減り、CO2排出量を大幅に削減が可能です。材質には再生ポリプロピレンを使用しており、軽量で軟弱地盤に最適です。

　従来、平地(特に水田)における鉄塔建設・送電線張替工事では、砂や砕石、枕木や敷鉄板などを組み合わせて仮設作業スペースを確保してきました。従来工法は用地の復旧に甚大な労力を必要とするとともに、盛土に使用した砕石などの材料を都度、廃棄処分とするスタイルが環境循環型社会の構築に逆行していると指摘されております。

　「プラロード」は、敷設・撤去作業が容易で工期を60％短縮します。また、部材の搬入・搬出車両台数が減り、CO2排出量を大幅に削減できるとともに、周辺への山砂の流出もありません。材質には再生ポリプロピレンを使用しており、重機不要で再利用可能な環境にやさしい仮設道路です。

1. 人力施工
2. 接続部材を使用しない
3. 50m2/人・日のスピーディな設置・撤去で工事期間が約60％短縮
4. 再生ポリプロピレンで軽量のため軟弱地盤に最適
5. 半分ずらす積層方法は敷設後の安定が抜群
6. 重機の走行も可能な許容応力100kN/m2の高い強度
7. 軽量・コンパクトでＣO２排出・環境負荷を大幅に低減。10tトラック1台で土砂換算65m3相当が運搬可能※1

※1（荷姿=50枚×18パレット＋スペーサー、施工時2段積みH=0.293mで計算）

プラロード工法は、継ぎ手・金具類が不要で、軽量で運搬が容易、プラスチック製のため雨天時の施工も可能で、工期を60%短縮します。（山砂を用いた盛土式仮設道路工法600m2との比較）

小運搬の設計に対する仮設道路設置で計画の創意工夫が狙えます。

車両の待機・旋回場所や、資材置き場・ヤードを臨機応変に設置できるので、計画の創意工夫が狙えます。

仮置き時は体積1/3、面積1/25に減少し、作業員の訓練も不要で、50m平米人・日のスピーディな施工が可能です。

軽量・コンパクトな部材のため、10tトラック1台で仮設道路225平米分（標準的な2段積み施工・H=約0.3mで計算）が運搬可能で、車両管理・手配の負担を減らし、積み下ろしもスムーズです。特に、軟弱地盤や農業土木分野に適しています。 

 雨天時でもぬかるみができないので、資材等を汚しません。仕上がりは東北三大祭りの仙台七夕祭花火大会に使用されるほどキレイです。現場のイメージアップが図れます。

土砂を用いないため、コンクリート打設後の建築現場やカルバート内部小運搬など、構造物の段差解消にも適しています。

雨天時でもぬかるみができません。

リデュース＝建設残土の発生と化石燃料消費を低減します。

リユース＝何度でも使用できます。

リサイクル＝破損したものは再資源化が可能です。

プラロード（クロスウェーブ）は同一方向に重ねることで、運搬時の容積を減少させます。10tトラック1台で締め固め後の土量換算で約65m3、110ｔ相当（標準的な2段積み施工H=約0.3mで計算）を運搬でき、満載時の重量も6t未満と軽量なため、燃料消費を大幅に抑えることができます。人力施工で締固・整形の重機作業も不要、搬入時・撤去時の積込・運搬燃料消費も少なく、環境負荷を大幅に低減します。　※積み下ろしにはユニック車・クレーン等を用います。

発注者はCO2の大幅削減によるイメージアップ・CSR（企業の社会的責任）が図れます

近隣民家への土砂飛散・重機騒音を減少します。

農地・環境保護区域への土砂流出・飛散をゼロにします。

水路の施工では空隙率90%以上のため、流量への影響を減少します。

雨水流出抑制施設・排水溝への設置では、砂防・流出抑制機能を損なわずに施工が可能です。

建設発生土がありません。

繰り返し使用します。破損しても再生利用します。

盛土部分は人力施工のため、重機の化石燃料消費がありません

撤去が簡単で、整地が不要です。土砂や金具を残す心配がありません。地盤へのダメージが最小限に抑えられ、農業機械の弁償トラブルもありません。

安全管理も容易です。重機作業は荷積・荷卸と鉄板設置のみで、盛土部分の敷設・撤去は人力施工です。

軽量6.4kg部材で落下時の危険が減少します

重機作業が減少し、トラックの往来も激減します。騒音対策や車両の往来・待機スペース確保コスト等、工程・安全・原価管理の手間とコストを減らします。

工期を60%短縮し、作業員・車両・重機の回転数増加、資材のレンタル期間短縮が見込めます。

車両・重機の手配が減少し、工種・工数も減少することから、手待ち・手戻りが大幅に減少します。年末・年度末等繁忙期では特に効果を発揮します。

竣工後のトラブルが減少し、補償リスクが減少します。

重機不要・軽量・簡単なことから、作業員の肉体・精神疲労が軽減され、不注意による事故リスクが減少します。

既存の設計積算方式では見えづらい仮設経費、作業手間の減少、建設発生土の処分、工程・安全管理上の様々なリスク軽減で、完成原価と長期利益にプラスの影響を与えます。

レンタル全国対応で、経審や経営リスクへの影響を減少します。

プラロードチームスタッフがフル・ハーフ・スペーサーの最適な配置・設計・積算資料の作成、搬入・撤去・施工要領説明サービス等で皆様の利益に貢献します。プラロード工法のお問い合わせは、フォームからお気軽にご連絡ください。

軟弱地盤：軽量で軟弱地盤に最適です。生態系にも影響を与えません。水田、砂浜、環境保護地域にも利用いただけます。

臨時駐車場：臨時駐車場や現場事務所、仮設トイレの設置スペースがない場合でも必要なときに必要な分だけ柔軟に設置が可能です。

軽量盛土：累積2500件、75万m3の実績を持つ地下貯水システム・クロスウェーブ工法と同じ部材を用います。地震や車両の荷重に耐える強度性能（※敷鉄板等で荷重分散が必要です）と高い透水性能を持っていますので、「砂防ダム工事等で雨水排水と工事用道路の双方の機能が必要な場合」や、「農業土木工事等で水路に橋を架けたい場合」、「地下水位が高い現場の埋戻材料」として等、透水性軽量盛土材料としても活用いただけます。

特殊形状：最小1m幅～大規模な施工が可能です。特殊な形状の土地や、基礎杭の周辺を口の字型に囲むような施工、1m幅×100mといった細長い施工など柔軟に設置が可能です。

建築工事：建築工事の基礎梁間に利用することで、間口の狭い長方形の土地や袋地での作業スペースの課題が克服されます。現場を土砂で汚さないため、建築工事の仮設構台として資材置き場や搬入路構築に最適です。

段差解消：土砂流出・飛散の問題が発生しません。アスファルト・コンクリートの「車道と歩道の段差」や、「カルバート内の水路の段差」の解消に最適です。

○地形

作業スペースが無い

車両の待機場所・旋回スペースが無い

芝の保護が必要

「車道と歩道の段差」や、「カルバート内の歩道と水路の段差」を解消したい

○地質

軟弱地盤

環境保護地域

ほ場（農地）

水路

湧水・水田等の水位の高い土地

○気象

雨天施工

風による土砂飛散

積雪による仮設道路の埋没